全款5万买了哈弗H1，行驶5700公里后，车主说了实话！

本期给大家带来的是《全款5万买了哈弗H1，行驶5700公里后，车主说了实话》。

近年来，哈弗大力生产哈弗H1，发展如日冲天，依附它大气时尚且及耐看的外观构型，切实以消费者把外观当作身份的象征的需求为中心，正因如此，哈弗H1有着对手羡慕的市场名气。时代在不断发展，汽车爱好者也对小车百般挑剔，LED大灯、全景天窗、安全配置等，如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂。车界C位出道的哈弗H1，除了具有外观的优势之外，那么它还有着什么样的优势？与同等级车型对比是否更具性价比？

对于这些疑问，这期我们请来一位哈弗H1的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了5700公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

初看整车，哈弗H1美轮美奂的设计构造映入眼帘，整车的设计风格在以往的基础上更加现代化。进气格栅构型独特，与两边车灯相互辉映，尾部车灯造型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得哈弗H1多了几分美感。贯穿前后的侧面线条，让整个整车看上去浑然一体，轮圈曲线弯曲有度、刚劲有力，凸显哈弗H1稳如泰山。内饰用料与做工尚未达到该的高标准。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让驾驶者感受到车内的温馨，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，车内装束相对单一，色彩搭配与整体布置并不具备美感。因此，哈弗H1在内饰方面的表现着实让人有些败兴。

动力上，哈弗H1装备了排量为1.5的自然吸气引擎，最大马力可达106Ps，扭矩最大值为138牛米。从数据来看，哈弗H1的动力表现不可提供激情驾驶，不过表现比较平稳，起步油门有些肉，爬坡时也有些使不上劲的感觉。而变速箱则采用的是5挡手动变速箱，变速机制调教得还不错，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。百公里提速的最低时间为12秒，如果跟对手瑞风S2相互比较，哈弗H1不相上下。综合上看，哈弗H1的动力表现还有很大提高空间。

从空间感受上来看，哈弗H1的内部空间不大不小，3995*1728*1617毫米的长宽高账面数据，2383毫米的轴距尺寸，若与瑞风S2、宝骏510、长城M4尺寸数据比较，哈弗H1空间表现确实竞争力略显不足。从实际乘坐感官出发，头顶空间表现差强人意，184厘米的驾驶人头顶仅剩一拳两指上下。最后排随便三个容纳体格较小的人，但是不能同时容纳三个体格庞大的人。首排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。整体而言，哈弗H1的空间表现让车主不太满意。

从舒适性上看，哈弗H1的乘坐舒适度没有达到我的预期。底盘偏硬，滤震较差，座包较硬，而且不具备良好的包裹性，坑洼路面的弹跳感容易传递给亲戚。空调性能还行，出风均匀，制冷快，隔音功效并不理想，90码以上会感到明显的风噪。同时，哈弗H1在舒适度配置上也表现得不够大方，剔除车内空气自动调节之外，哈弗H1没有让人眼前一亮的舒适配置，乘坐舒适度较为局限。

对于操控，哈弗H1基本没有什么惊喜可言，转向过轻，中高速拐弯容易让人感到缺乏自信。悬架支持力度稍显不足，迅速转弯会有较大的倾斜感。总的来说，哈弗H1的操控表现在同类当中只能属于中等水平。

相较于同类车型的油耗数据，哈弗H1在油耗方面确实缺少优势。当前统计的百公里油耗是9.5L，高速7.9L，而城市道路的街市油耗也达到了12.3L，这样的油耗与眼下人们倡导节俭的观念不太相符，哈弗H1的油耗表现实在不太理想。

通过车主分享可知，作为当今热门车系的哈弗H1，除了仰仗强劲的外观，同时在方面也充满亮点，都能很好地与消费者要求相匹配。最受购车者热捧的车型“哈弗H1 2017款 红标 1.5MT舒适型”，官方指导价只有5.99万，另外还装配ABS防抱死体系、ESP稳定体系、刹车辅助体系等诸多安全配置，所以在同车中，哈弗H1有较高的性价比。最后，哈弗H1车主用三个字概括：不后悔！